現(xiàn)在買新能源車，廠家要么不送充電樁，要么送的就是7kW家充樁，如果想要升級(jí)到11kW就得加錢？7kW和11kW充電樁差價(jià)動(dòng)輒上千，這錢花得值不值得？今天咱們就聊聊這個(gè)話題。

首先大家要明白一點(diǎn)：7kW家充樁接220V單相電，而11kW接380V三相電，7kW還是11kW不是你說的算，而是國家電網(wǎng)說的算。如果是老舊小區(qū)或者周圍電力緊張的地區(qū)，不一定能申請(qǐng)得到380V的電表，如果可以，那想都不要想，你趕緊申請(qǐng)把坑占了，380V電表以后只會(huì)越來越難申請(qǐng)。最重要的是，380V的表既可以裝7kW的樁，又可以裝11kW的樁，但220V的表只能裝7kW的樁。

接下來再到選樁環(huán)節(jié)，目前市面上至少90%的新能源車都支持7kW，但不一定全都支持11kW，尤其對(duì)于自己買樁的人來說，一定要搞清楚自己的車支持哪種，別買來不能用。如果你買了臺(tái)搭載220V 7kW交流充電機(jī)的車型，然后申請(qǐng)了個(gè)380V的表，最后裝了個(gè)11kW的樁，不好意思，你的車只能識(shí)別充電槍里三根火線中的一根，220V的電壓、16A的電流，實(shí)際充電功率初中生都能算出來，只有220V*16A=3.5kW，和隨車充一樣慢。所以電表要往高了申請(qǐng)，但家充樁別盲目撿大的選，很多人就是沒搞懂這點(diǎn)，最后拆了11kW換回7kW。

如果自己的車支持11kW呢？那我們就要好好算一筆賬了。目前7kW和11kW的家充樁，含線安裝，差價(jià)大幾百，上千。無非就是充電速度快一點(diǎn)而已，可你是不是每次都下班停好車，插上直接充一夜？7kw的充電樁，充10個(gè)小時(shí)，加上損耗至少也能充進(jìn)去60多度電，大部分電動(dòng)車從20%充到90%，大概也就40-60度電。所以除非你是100度以上的大電池包，而且經(jīng)常用到快沒電了再充，且第二天就要長途，必須充滿，那得上11kw，否則7kw足夠用了。

其實(shí)，7kw和11kw安裝充電樁的千把塊錢差價(jià)，你算算夠你充多少電，開多久？而混動(dòng)和增程車，就更別說了，你就老老實(shí)實(shí)裝7kw。當(dāng)然你能裝11kw，且不差錢，就當(dāng)我沒說。但你如果都這么有實(shí)力了，我強(qiáng)烈建議你跳過11kW，直接來個(gè)21kW的家充樁，原因很簡單：兼容性。雖然目前只有少數(shù)車支持21kW交流充電，比如保時(shí)捷的Taycan。目前，21kW家充樁幾乎可以做到全車型通吃，21kW、11kW的車它都能充，哪怕是220V 7kW車型，靠著32A的電流，也能達(dá)到7kW的充電功率，主打一個(gè)什么車都能用，用很長時(shí)間也不會(huì)被淘汰。

當(dāng)然今天說的都是交流家充樁，現(xiàn)在包括蔚來在內(nèi)，有些車取消了交流充電口，也就是俗稱的慢充口，在家只能使用直流家充樁，雖然沒有了兼容問題，但樁的價(jià)格貴了很多。所以在選充電樁的時(shí)候，大家也需要注意。