巴士收費計劃
　　適用于城市建設(shè)集中式、綜合性充電站，滿足各類車輛的充電需求。綜合充電站的特點是各種電動客車、電動公交車等不同類型的車輛都可以在這里充電。要求Z大限度地滿足各類車輛的充電需求，采用各種充電設(shè)備和充電策略滿足其充電需求。
　　特點:
　　1) 10kV接電、綜合配電、變電、充電，工期15天；
　　2)箱式變電站占地面積小，約15平方米；
　　3)充電系統(tǒng)的模塊化設(shè)計。一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時為10輛公交車充電(2-4輛公交車可快速充電或10輛公交車同時慢速充電)，25輛出租車可快速充電，40多輛私家車可慢速充電；
　　4)充電終端采用無樁充電、無電插頭技術(shù)，可滿足防水要求；
　　5)系統(tǒng)采用分組管控、主動保護、靈活充電等技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；
　　6)可在城市或旅游景點建設(shè)的公共停車場；
　　7)有人值班，可選擇使用掃描收費、刷卡收費等多種收費方式；
　　的士收費計劃
　　適合雙班制出租車運營的集中充電站。一般是兩個司機分時段跑同一輛出租車，具有不間斷、長時間運營的特點。交流慢充方式不能滿足充電需求，需要采用全DC配置方式，通過快充快充來滿足車輛的運行特性。
　　特點:
　　1) 10kV電源接入、綜合配電、變電、充電，工期7天；
　　2)箱式變電站占地面積小，約6平方米；
　　3)充電系統(tǒng)的模塊化設(shè)計。一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足15輛出租車的快速充電需求，每天可為服務(wù)區(qū)60輛雙班出租車充電。同時，系統(tǒng)模塊化，根據(jù)停車場規(guī)模進行配置；

　　4)充電終端采用無樁充電、無電插頭技術(shù)，可滿足防水要求；
　　5)系統(tǒng)采用分組管控、主動保護、靈活充電等技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；
　　6)根據(jù)用戶需求，可選擇采用掃描收費、刷卡收費、調(diào)度室集中控制等多種方案，可實現(xiàn)無人值守；
　　7)利用多槍合一充電器和電源模塊共享技術(shù)，實現(xiàn)多車分組充電，解決不同車輛的充電兼容問題，有效提高電源模塊利用率。
　　微型巴士充電方案
　　適用于單班出租車和小巴的集中充電站。單班出租車和小巴的運營模式與公交車類似，夜間集中充電，白天根據(jù)運營要求快速充電和充值。但與公交車不同，一般采用晚上交流慢充，白天DC快充的方式來滿足運營需求。
　　特點:
　　1) 10kV電源接入、綜合配電、變電、充電，工期7天；
　　2)箱式變電站占地面積小，約6平方米；
　　3)充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計，一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足15輛出租車的快速充電需求，每天可為服務(wù)區(qū)內(nèi)100輛單班出租車或小巴充電。同時，系統(tǒng)模塊化，根據(jù)停車場規(guī)模進行配置；
　　4)充電終端采用無樁充電、無電插頭技術(shù)，可滿足防水要求；
　　5)系統(tǒng)采用分組管控、主動保護、靈活充電等技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；
　　6)根據(jù)用戶需求，可選擇采用掃描收費、刷卡收費、調(diào)度室集中控制等多種方案，可實現(xiàn)無人值守；
　　7)利用多槍合一充電器和電源模塊共享技術(shù)，實現(xiàn)多車分組充電，解決不同車輛的充電兼容問題，有效提高電源模塊利用率。