充電站在充電時(shí)要控制充過(guò)量，充電樁新消息，我們平常給充電機(jī)充電，當(dāng)蓄電池布滿(mǎn)電后我們就直接把充電機(jī)線拔掉，原本這么的作法是徹底錯(cuò)誤的。充電工作完成后，需求給充電機(jī)堵截充電電流，不然蓄電池將呈現(xiàn)很多出氣、失水和溫升等過(guò)充的反響，這將危及到蓄電池的運(yùn)用壽命。因此，隨時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的充電狀況對(duì)錯(cuò)常有必要的，保證電池可以把電滿(mǎn)足而且又不過(guò)充電。首要的停充控制辦法有：

1、恒流充電守時(shí)控制法，電池充電布滿(mǎn)時(shí)，我們可以看電池的容量巨細(xì)，依據(jù)電流巨細(xì)來(lái)供認(rèn)。這么我們就要先預(yù)訂好充電的時(shí)辰，預(yù)訂的充電時(shí)辰一到，充電機(jī)就發(fā)布信號(hào)停充。守時(shí)器可由時(shí)辰繼電器充任，或許由單片機(jī)承當(dāng)其功用。這種辦法簡(jiǎn)單，但充電時(shí)辰不能依據(jù)電池充電前狀況而主動(dòng)調(diào)整，因此理論充電時(shí)，可能會(huì)呈現(xiàn)有時(shí)欠充、有時(shí)過(guò)充的表象；

2、電池溫度操，正常充電狀況下，蓄電池的溫度改動(dòng)并不明顯，當(dāng)電池過(guò)充時(shí)，內(nèi)部氣體壓力將疾速增大，負(fù)極板上氧化反響使內(nèi)部發(fā)熱，溫度疾速上升。因此，查詢(xún)電池溫度的改動(dòng)，即可判別電池是不是現(xiàn)已布滿(mǎn)。通常選用兩只熱敏電阻分別檢查電池溫度和環(huán)境溫度，當(dāng)兩者溫差抵達(dá)必定值時(shí)，即宣布停充信號(hào)。由于熱敏電阻動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較慢，故不能及時(shí)準(zhǔn)確地檢查到電池的滿(mǎn)充狀況。

3、電池端電壓負(fù)增量通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)電池滿(mǎn)足電后，其端電壓將呈現(xiàn)降落趨向，據(jù)此可將電池電壓呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)辰作為停充時(shí)辰。與溫度控制法比照，這種辦法照應(yīng)速度快，此外，電壓的負(fù)增量與電壓的絕對(duì)值無(wú)關(guān)，因此這種停充控制辦法可習(xí)氣具有不一樣單格電池?cái)?shù)的蓄電池組充電。此辦法的缺陷是通常的檢查器靈活度和牢靠性不高，一同，當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，電池滿(mǎn)足電后電壓的減小并不明顯，因此難以控制；

4、運(yùn)用極化電壓控制通常狀況下，蓄電池的極化電壓呈如今電池剛好布滿(mǎn)后，選用有關(guān)zhuanli技術(shù)來(lái)丈量每個(gè)單格電池的極化電壓，這么就使每個(gè)電池都可充電到它自身所需求的水平。研討標(biāo)明，由于每個(gè)電池在幾許結(jié)構(gòu)、化學(xué)性質(zhì)及電學(xué)特性等方面最少存在一些纖細(xì)的不一樣，那么依據(jù)每個(gè)單格電池的特性來(lái)斷定它所需求的充電程度會(huì)比把蓄電池組作為一個(gè)全體來(lái)控制的辦法愈加適合一些。