2023年，盛弘以自研有競爭力的產(chǎn)品為主導目標，不斷加大研發(fā)投入，核心部件堅持自研，以強大的創(chuàng)新研發(fā)能力，助推充換電領(lǐng)域向前發(fā)展。

同時，盛弘也積極拓展市場，過去一年可支持超充設備的訂單增加200%，生產(chǎn)線從3條擴充到9條，產(chǎn)能大大提升。

另外，盛弘緊跟市場需求，不斷深耕充換電技術(shù)，自研柔性共享超充堆、X電容壽命預警及保護機制等多項領(lǐng)創(chuàng)前沿充電技術(shù)，帶來卓越的應用體驗，為行業(yè)樹立了標桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 

在項目合作方面，盛弘與多個戰(zhàn)略合作伙伴建立了緊密的項目合作關(guān)系，共同致力于推動和實施多項重大能源項目，加速了新能源基礎(chǔ)設施的布局和發(fā)展。

與中國石油、中國鐵塔在多地打造充電示范站，打造更廣泛、更便捷的公共充電網(wǎng)絡；

助力內(nèi)蒙古圣圓新能鋼聯(lián)建成總?cè)萘?4000KVA國內(nèi)超大容量的工程機械重卡充電站，積極推動工程機械綠色轉(zhuǎn)型；

另外，盛弘也與帕沃特攜手共建國內(nèi)規(guī)模較大的重卡示范站，助力換電產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

另外，在榮譽認可方面，盛弘憑借其在能源領(lǐng)域的創(chuàng)新和表現(xiàn)，贏得了多項業(yè)內(nèi)榮譽，例如 “十七屆中國上市公司價值評選創(chuàng)業(yè)板50強” 、“粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航企業(yè)”、“2023充電樁行業(yè)最佳超充技術(shù)創(chuàng)新獎”、“中國十佳充電樁品牌”、“充換電核心模塊品牌”、“充換電最佳技術(shù)貢獻獎”等榮譽獎項。

40kW天璇小功率充電機支持調(diào)控排序充電，能夠減緩電網(wǎng)壓力，智能休眠，待機功耗≤15W，節(jié)能又省心。

30kW曜靈三統(tǒng)一充電模塊，擁有58.36W/in^3的高功率密度，與國網(wǎng)20kW模塊同尺寸，結(jié)構(gòu)完全兼容，可以實現(xiàn)平滑擴容。

280~320kW臥式四路換電系統(tǒng)充電柜，可以外接充電槍，靈活選擇充電或換電，最大可支持4路輸出，雙包充電，可為全產(chǎn)業(yè)鏈提供定制服務。

盛弘股份：敢于創(chuàng)新、質(zhì)量取勝、擁有完備的服務網(wǎng)絡，這是盛弘不敗于充電等行業(yè)的三大競爭壁壘。

敢于創(chuàng)新——盛弘近五年研發(fā)占比投入超10%，2022年研發(fā)投入1.48億元，密切關(guān)注汽車、運營商和用戶的需求，率先提出了“分布式充電堆”理念、“超充&快充兼容”理念，應用SiC器件降低系統(tǒng)損耗，提升產(chǎn)品應用效率。

質(zhì)量取勝——盛弘產(chǎn)品核心部件均自研自產(chǎn)，有完善的生產(chǎn)質(zhì)量體系，智能化管理，同時配置設備監(jiān)測管理系統(tǒng)，擁有規(guī)范化、精細化管理流程，質(zhì)量可控有保障。

▲ 盛弘生產(chǎn)車間 

完備的服務網(wǎng)絡——充電樁不是一次性買賣，售后服務非常重要，一旦售后維護不及時，客戶將會損失嚴重。盛弘在全國擁有30+服務網(wǎng)點，7天24小時在線服務，隨時聆聽并解決客戶問題。

盛弘股份：我們認為2023年的關(guān)鍵詞有——超充新熱潮、高質(zhì)量發(fā)展、虛擬電廠。

? 超充新熱潮：2023年800V超充車型發(fā)布超40款，同比增長超300%，超充發(fā)展步入爆發(fā)期。而充電基礎(chǔ)設施建設也一直保持“合理布局、適度超前”的節(jié)奏，超充站建設相應也加快了步伐，以迎接未來超充銷量的爆發(fā)。此外，一些發(fā)達地區(qū)紛紛提出超充建設規(guī)劃，例如深圳超充之城、廣州超充之都、海南超充之島等都進一步拉升了超充熱度。

? 高質(zhì)量發(fā)展：隨著新能源車的普及，新能源私家車占比穩(wěn)步提升，充電基礎(chǔ)設施的工業(yè)化標簽逐步消退，更加貼近人們的日常生活，充電用戶群體對充電樁提出了更高的要求，充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展階段。

? 虛擬電廠：作為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分，虛擬電廠的發(fā)展狀況一直備受關(guān)注。國家電網(wǎng)報告顯示，汽車充電與居民日常用電負荷曲線的擬合度高達85%，大力建設超充充電設施將成倍增加對電網(wǎng)的壓力，而虛擬電廠能對大量散布的分布式資源進行聚合調(diào)控，達到緩解電網(wǎng)壓力的效果，同時國網(wǎng)、南網(wǎng)等電力巨頭也在組織和大力推動虛擬電廠的發(fā)展，虛擬電廠熱度持續(xù)走高。

▲ 蘇州盛弘大樓 

Q8：如今各方政策都在關(guān)注充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，請問貴公司將通過哪些方式推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？

? 積極參與標準制定，包括國家標準、行業(yè)標準和團體標準制定的深度參與，引導行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

? 持續(xù)加大研發(fā)投入力度，保持每年10%研發(fā)投入，2022年研發(fā)投入已達1.48億元，全力支撐充換電設備核心技術(shù)不斷創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)領(lǐng)創(chuàng)行業(yè)發(fā)展。

? 持續(xù)保持與車企信息交流，密切關(guān)注新能源汽車的充電需求，2021年初與行業(yè)頭部車企進行超充體驗匹配，和車企一起推動超充建設。

? 持續(xù)保持與用戶信息交流，密切關(guān)注充電用戶充電體驗，持續(xù)大數(shù)據(jù)的調(diào)研和訪問，解決用戶充電慢、充電不安全、槍線重、噪音等痛點，提升用戶充電體驗，讓充電更簡單。

▲ 深圳盛弘大樓 

Q9：貴公司覺得當前充電基礎(chǔ)設施行業(yè)取得哪些發(fā)展？還存在哪些不足？

盛弘股份：經(jīng)過多年發(fā)展，最突出的發(fā)展就是車樁比大幅降低。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，全國充電基礎(chǔ)設施累計數(shù)量859.6萬臺，同比增加65%，車樁比從2015年的8到現(xiàn)在的2.8，有力地支撐了我國新能源汽車的快速推廣應用。

當然也存在一些不足，我們認為主要還是在于發(fā)展不平衡，發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)及北方地區(qū)的差距比較大。另外，場站的運營還不夠規(guī)范化，投資回報率較低。

Q10：展望未來，您覺得電動汽車充電市場即將迎來哪些機遇與挑戰(zhàn)？

? 新標準發(fā)布帶動老樁升級淘汰：為滿足電動汽車市場的變化，充電樁國標升級為國際版本以及修訂ChaoJi標準。修訂工作已告完成，預計2024年正式實施。目前充電樁生命周期為5-8年，新標準的修訂也將推動老樁升級淘汰，為充電樁市場創(chuàng)造新的增長契機。

? 下鄉(xiāng)及公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設施爆發(fā)：2022年下鄉(xiāng)及公共領(lǐng)域新能源車滲透不足10%，大幅低于全年平均水平27.6%，23年政策力推下鄉(xiāng)及公共領(lǐng)域新能源車發(fā)展，充電基礎(chǔ)設施也必將迎來爆發(fā)。

? 光儲充初具商業(yè)性：大力建設超充充電設施將成倍增加對電網(wǎng)的壓力，為減輕電網(wǎng)壓力，有序發(fā)展，各地政府出臺政策提高峰谷價差，價差最大已超1.4元/kWh,光儲充已初具商業(yè)性，隨著新能源汽車保有量提升，將大大縮短回報周期。

挑戰(zhàn)與機遇并存，較低的投資回報率和電網(wǎng)壓力也將是未來發(fā)展的挑戰(zhàn)。

新能源車發(fā)展雖快，但保有量低，充電樁利用率仍然較低，重資產(chǎn)投資，運營商不賺錢，不利于充電基礎(chǔ)設施健康發(fā)展。另外，國家電網(wǎng)報告顯示，汽車充電與居民日常用電負荷曲線的擬合度高達85%，大力建設超充充電設施將成倍增加對電網(wǎng)的壓力，需要時間升級電網(wǎng)承受能力。