并不是每座加油站都有條件加裝充電樁，加油站建充電樁，有相應的要求。

1、加油站必須是具有建設運營充電樁資質的法人，滿足消防安全要求，向當地電力企業(yè)提出申請。

2、要嚴格按照住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的國家標準《汽車加油加氣加氫站技術標準》（下面統(tǒng)稱《技術標準》）相關規(guī)定施工建設。項目竣工后，要經發(fā)改、消防等部門的驗收合格后，才可以投入運營，為電動汽車用戶提供安全、便捷的充電服務。

1、電動汽車充電設施應布置在輔助服務區(qū)內。針對于這一點，在《技術標準》的條文說明中 5.0.7 有進行補充：輔助服務區(qū)是相對安全的區(qū)域，對充電設備和電池存放間與站內其他設施和設備不做具體間距要求。

這個補充會可能會使得一些設計人員產生誤解，認為在輔助服務區(qū)內，設置充電設施不需要考慮與其他設施和設備的間距。但這是錯誤的，需要結合《技術標準》其他條文進行理解。

? 1.0.3：汽車加油加氣加氫設計和施工涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本標準是綜合性技術標準，只能規(guī)定汽車加油加氣加氫站特有的技術要求。對于其他專業(yè)性較強，且已有專用國家或行業(yè)標準做出的內容，本規(guī)定不便再做規(guī)定，以免產生矛盾，造成混亂。本標準明確規(guī)定者按本標準執(zhí)行，本標準未作規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關標準的規(guī)定。

? 3.0.5：汽車加油加氣加氫站內可設置電動汽車充電設施。電動汽車充電設施的設計，除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB 50966的相關規(guī)定。

所以設計人員在規(guī)劃加油站內的充電設施時，不僅要考慮到《技術標準》和《電動汽車充電站設計規(guī)范》的相關規(guī)定，還應結合地方政策和專業(yè)標準，確保充電設施的安全性和合規(guī)性。

2、戶外安裝的充電設備的基礎應高于所在地坪200mm及以上。戶外安裝的直流充電樁和交流充電樁的防護等級不應低于IP54。

直流充電樁或交流充電樁與站內汽車通道或充電車位相鄰一側應設置車擋或防撞（柱）欄，防撞（柱）欄的高度不應小于0.5m。

3、充電樁與加油站埋地油罐的安全距離為：一級站為12.5米（柴油為9米）；二級站為11米（柴油為9米）；三級站為10.5米（柴油為9米）；加油機油、管通氣管口、油氣回收處理裝置為9米（柴油為9米）。

4、充電樁不僅要與加油站保持充足的安全距離，還要兼顧預留充足的停車場地，電動汽車充電的速度相對加油車速度較慢，既可以降低場地內發(fā)生碰撞的風險，也可以為電動車車主預留足夠的空間，更好提升顧客體驗。

在日常管理中，還要做好安全保護措施，加油有儲油罐，充電有充電機，所以對儲存和使用環(huán)境都有嚴格的要求。

1、2022年2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》就提出，鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。

2、2024年7月31日，國務院印發(fā)《深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年計劃》，其中指出：加快居住區(qū)充電設施建設，推動公共停車場、具備條件的加油（氣）站在確保安全的前提下配建快充、換電和加氫設施，開展公共領域車輛全面電動化試點。

在江蘇，中石油蘇州花橋的綜合能源站，正以“油氣氫電非”五位一體的創(chuàng)新模式，引領著能源服務的新風尚。這座站點不僅是江蘇首座集多元化能源服務于一體的標桿，更是對傳統(tǒng)加油站轉型升級的一次生動詮釋。

1、油：精心規(guī)劃的雙加油區(qū)域，分別服務于大型和小型車輛，確保高效便捷的燃油補給體驗。

4、電：

目前各個城市都在加速加油站的轉型，像河南省的洛陽紅山綜合加能站具有加油、加氫、充電的補能形式；重慶市的長安奧動新牌坊換電站具有加油、加氣、充電、換電的補能服務；浙江省的嘉興平湖濱海大道站具有加油、充電、加氫的補能服務。