講述整改不良充電樁，電動(dòng)汽車備受政策關(guān)照，在上海、北京等大城市，購(gòu)買電動(dòng)汽車不用搖號(hào)，不限行，這些都十分吸引消費(fèi)者。但是隨著電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用率越來(lái)越高，越來(lái)越多的民眾發(fā)現(xiàn)，這些看似布滿城市的電動(dòng)汽車充電樁其實(shí)大部分都無(wú)法使用。這樣的尸位素餐的充電樁也被稱為“僵尸樁”。眾多無(wú)法使用的電動(dòng)汽車充電樁極大的消耗了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的熱情。

在一線城市，電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量還是比較客觀的，雖然公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量不足，但是各大商場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電樁都積極安裝電動(dòng)汽車充電樁。但是實(shí)際走訪發(fā)現(xiàn)，很多老舊的商場(chǎng)沒(méi)有多余電容可以安裝電動(dòng)汽車充電樁，所安裝的電動(dòng)汽車充電樁的大都是為了應(yīng)付檢查，質(zhì)量都一般，檢查通過(guò)后，就把電動(dòng)汽車充電樁都關(guān)掉了，也沒(méi)有人管理。這些電動(dòng)汽車充電樁后期就算通了電，也是無(wú)法正常為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的。而且，商場(chǎng)和住宅區(qū)對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁停車位區(qū)域缺少指引標(biāo)牌，有的停車場(chǎng)的保安人員自己都不知道停車場(chǎng)哪里是電動(dòng)汽車充電樁停車位。

在非一線城市，雖然也積極建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁，但是電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量增長(zhǎng)再快也無(wú)法迅速布局整個(gè)城市面積。很多市民抱怨，雖然市中心有很多電動(dòng)汽車充電樁，但是市中心停車位緊張，電動(dòng)汽車充電樁停車位大都被占用，根本搶不過(guò)來(lái)。偏遠(yuǎn)的地方電動(dòng)汽車充電樁就很難找，每個(gè)電動(dòng)汽車充電樁之間距離很大，很怕在去充電的路上被擱淺。

新能源汽車充電樁未來(lái)的建設(shè)方向，為了擴(kuò)大新能源汽車充電樁的使用范圍和影響力，需要對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和方針進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。未來(lái)，新能源汽車充電樁建設(shè)方向主要集中在高速公路和新能源汽車充電樁兩個(gè)領(lǐng)域。

高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)十分重視，今年，高速公路上的新能源汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來(lái)越多的服務(wù)區(qū)開(kāi)始專門開(kāi)辟電動(dòng)汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充新能源汽車充電樁和交流慢充充電樁區(qū)域，提供多種充電服務(wù)。

新能源汽車充電樁建設(shè)速度雖然很快，但是還不能滿足和支撐日益提高的電動(dòng)汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力，不僅要使得城市內(nèi)新能源汽車充電樁數(shù)量達(dá)到1:1比例，也要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車充電樁布局和信息網(wǎng)的控制。