為了推廣新型綠色出行方式，新能源汽車充電樁收費在最開始幾乎處于免費狀態(tài)，后來才慢慢開始收費。拿國內常用的電動汽車行駛一百公里來計算消耗和充電費用，大約需要花費8~16元左右，而同樣規(guī)模和速度下，燃油汽車行駛一百公里，大約需要消耗10升油，使用最便宜的92號汽油，花費大約在50~60元左右。這可以淺顯的看出，電動汽車消耗要遠遠低于燃油汽車的消耗。而且燃油屬于不可再生資源，會越來越貴，但是電能源卻是可再生的相對清潔能源，更能得到廣泛應用。

當然，限制還處于新能源汽車充電樁推行初期，新能源汽車充電樁收費很低，服務費的收取受到多種限制，基本難以維持新能源汽車充電樁的正常運營，未來，隨著新能源汽車充電樁市場的發(fā)展和運營方式的成熟，新能源汽車充電樁的收費方式會逐步調整，但是整體來說，還是會低于燃油消耗。　

其次，國內外政府的有力扶持

不僅是國內，國外這些年來也一直很關注新能源汽車充電樁建設情況，不斷提升扶持力度，推廣新能源汽車充電樁應用。全球能源的開采過度已經(jīng)引起了國內外的關注，電力、風力、光能等清潔能源的應用就不斷推廣，并得到各國的扶持和推廣。

最后，新能源汽車充電樁市場的快速發(fā)展

全球新能源汽車充電樁市場快速發(fā)展，涌現(xiàn)眾多領袖型電動汽車企業(yè)和新能源汽車充電樁企業(yè)。新能源汽車充電樁最好適當超前于電動汽車的發(fā)展，提供充足的充電服務，有利于新能源軌道交通推廣應用。

據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車銷售量呈現(xiàn)前所未有的火熱之勢，新能源年產(chǎn)量總計34萬輛，銷量就達到了33萬輛，比前十年的總和還要多。今年，新能源汽車銷售勢頭依然強勁，呈現(xiàn)持續(xù)快速提升狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計，前8個月中，我國新能源汽車生產(chǎn)25.8萬輛，銷售就已達到24.5萬輛，跟2015年同期銷售量相比，增長了11%~15.6%。

國網(wǎng)重量級招標提升電動汽車充電樁市場地位

為完成十三五計劃，國家電網(wǎng)大量收購電動汽車充電樁，國內電動汽車充電樁市場活躍，越來越多的電動汽車充電樁企業(yè)掌握了一定的市場布局，掌握了網(wǎng)絡化電動汽車充電樁信息的主動權。國家電網(wǎng)已經(jīng)成為國內最大的充電樁設備采購方，去年國家電網(wǎng)招標購買電動汽車充電樁數(shù)量11338個，成本在15億元左右，但是今年半年的購買電動汽車充電樁的成本已經(jīng)超過了35億元，同比增長超2倍以上。

國家持續(xù)關注電動汽車充電樁建設

國家密集出臺多項政策扶持電動汽車充電樁建設，自今年年初，國務院、發(fā)改委等多個部門持續(xù)發(fā)布電動汽車充電樁相關政策，規(guī)范電動汽車充電樁建設方法，提升電動汽車充電樁扶持力度。4月，國家能源局發(fā)布了《關于征求加快居民區(qū)電動汽車充電樁及配套設施建設的通知(征求意見稿)》；9月，發(fā)改委、住建部聯(lián)合多個機關出臺 《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》。