目前來說，充電樁行業(yè)存在充電樁閑置多、充電時間長、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電不兼容等諸多問題，正制約著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場

     11月17日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會主辦、高工電動車承辦的2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會上隆重開啟。

    重慶皓普電氣股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)發(fā)表了主題為“掌握核心技術(shù) 深耕服務(wù)市場”的精彩演講。

    他表示，目前，在充電低谷期時，部分充電站存在充電車輛較少、低谷期使用率較低、無功問題嚴(yán)重等問題;而在充電高峰期時，存在充電時間較長、排隊擁擠且充電樁兼容性較差的問題。

    基于上述種種的充電問題，周代文表示，解決充電難題，需要從三方面制定應(yīng)對方案：一是充電模塊升級，提高模塊性能，減少充電時間;二是充電系統(tǒng)升級，優(yōu)化充電技術(shù)，解決充電難題;三是充電后臺升級，完善服務(wù)體系，注重用戶體驗。

    其中，充電模塊的升級需要從恒功率輸出、空載特性優(yōu)化、兼容性設(shè)計等方面著手。周代文表示，恒功率范圍內(nèi)，大電流快速充電，可以提高充電效率，節(jié)省充電時間。

    一般來說，乘用車常規(guī)充電電壓分別是400V左右，但是運(yùn)用500模塊恒功率范圍375V~500V進(jìn)行充電，平均可以節(jié)省30-60分鐘的充電時間。

    而充電系統(tǒng)升級方面，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)包括多充技術(shù)、輪充技術(shù)、快慢充技術(shù)、群充技術(shù)在內(nèi)的全面的充電技術(shù)和全方位的系統(tǒng)開發(fā)能力，才能針對不同的應(yīng)用環(huán)境，提供全方位的綜合解決方案。

    另外，認(rèn)為，充電樁產(chǎn)業(yè)剛剛開始起步，政府相關(guān)部門需要加快制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與政策規(guī)定，而企業(yè)需要從安全性、兼容性等角度提高充電樁的產(chǎn)品性能。

    “做好模塊化、規(guī)范化發(fā)展，就可以做好充電樁的互聯(lián)互通。”周代文補(bǔ)充道，未來充電站的技術(shù)發(fā)展方向是“協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、模式細(xì)分化、方案綜合化”。

    這樣充電站不僅可以融入立體停車庫、充電機(jī)、儲能等技術(shù)，還能夠為用戶解決停車難、充電難、用電難等問題提供綜合化的解決方案。

    皓普電氣可以提供60kW到360kW、最高到720kW等各個功率等級的直流充電機(jī)。同時，充電機(jī)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“快充”和“慢充”一體化集成，實(shí)現(xiàn)多槍智能充電，單機(jī)槍數(shù)高達(dá)12槍。

    而在充電機(jī)的核心充電方式的研究上，皓普電氣用單充、輪充、均充、快慢充、智能群充等技術(shù)解決資源合理應(yīng)用問題，并很好地解決了“電網(wǎng)低谷期的低負(fù)荷率和高峰期充電難”的問題。