電動車未動，充電樁先行。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一向是電動汽車發(fā)展和推廣過程中不可忽視的重點，也是消費者關(guān)心的一大問題。那么，充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本和造價如何？

美國洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)近日對汽車制造商、充電樁服務(wù)商、研究機構(gòu)和不同城市做了一項調(diào)查，分析了當(dāng)下家庭充電樁和公共充電設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工費和安裝等項目。

需要指出的是，這項調(diào)查不包括基礎(chǔ)設(shè)施成本中包含的監(jiān)管費用和當(dāng)?shù)卣畬Τ潆姌逗统潆娬镜鹊难a貼費用。

家用充電樁

一些消費者習(xí)慣在家用隨車配的Level 1充電器夜間充電，還有一些消費者喜歡用充電更快的Level 2充電器。后者的造價一般為1000美元(見表1)，其中一半成本來自充電器本身，目前便宜的家用Level 2充電器市場價450美元，價格越貴功能越多，如充電管理、智能手機兼容等。另一半費用來自安裝充電器的費用，如其他材料、人工費和啟動費用。

1.由上至下依次為：許可手續(xù)費用、啟動費用、人工費、其他硬件和材料費和充電器硬件費用

公共充電樁

公共充電樁成本高于家用充電樁，根據(jù)選址、充電樁數(shù)量和安裝方式不同，造價也有較大差異。單個公共充電樁通常造價2300美元，不同品牌和不同功能的充電樁貴可達(dá)到6000美元，其他功能包括LCD屏、特別的支付系統(tǒng)、數(shù)據(jù)追蹤器等。

和家庭充電樁不同，公用充電樁的主要成本來自安裝費用，占總成本的60%–80%，斷路器和充電樁的距離越遠(yuǎn)價格越高。

由于導(dǎo)線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價低、安裝難度低的充電樁，通常為6000美元(見表2)，非壁掛式導(dǎo)線的公用充電樁(如道路旁)則費用更高(見表3)。同時，如果一個充電站安裝數(shù)個充電樁，可以公用導(dǎo)線和接線器等，其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。

2.停車場和車庫公共充電樁成本：左側(cè)為單個充電樁，右側(cè)為五個充電樁

3.道路旁公共充電樁成本：左側(cè)為單個充電樁，右側(cè)為兩個充電樁

快速充電樁

目前，大部分快速充電樁使用的是Level 3充電樁，其造價比前兩種充電樁都高，每個快充樁成本約為5萬-10萬美元(見表4)。

快充樁的高成本主要來自充電樁本身和480V轉(zhuǎn)換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費和材料費用等方面的花費則比前兩種充電樁的成本稍高。目前，也有廠家已經(jīng)開發(fā)出不需要轉(zhuǎn)換器的快充樁。

另外，快充樁的許可手續(xù)費用和啟動費用等遠(yuǎn)高于其他兩種充電樁的費用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

4.由上至下依次為：許可手續(xù)費用、啟動費用、其他人工費、電工人工費、其他硬件和材料費、電工使用材料費、480V轉(zhuǎn)換器、充電器硬件費用。