電動(dòng)車市場(chǎng)排名公布了，歐盟驕傲，中國(guó)要更努力，美國(guó)被拉開差距

發(fā)布日期：2021-05-26 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：

如今，世界汽車紛紛宣布，積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化，加速淘汰燃油車。會(huì)這樣做的原因當(dāng)然是為了響應(yīng)減碳，但以汽車和科技業(yè)的角度來看這也催生了下一個(gè)時(shí)代的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。

先來看一組數(shù)據(jù)吧，現(xiàn)在大家都離不開的手機(jī)、電腦，這些產(chǎn)品的年產(chǎn)值大約在6000億美元，而根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的資料顯示，2020年，電動(dòng)車的相關(guān)產(chǎn)值大約在1200億美元，預(yù)計(jì)到了2025年時(shí)，電動(dòng)車相關(guān)年產(chǎn)值將達(dá)到8000億美元以上，再往后可能將達(dá)6萬億美元！

4月29日，IEA公布了最新的《全球電動(dòng)車展望報(bào)告》，顯示盡管2020年全球汽車市場(chǎng)萎縮了16%，但電動(dòng)車銷量卻能逆勢(shì)成長(zhǎng)，全球純電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHV）累計(jì)銷量達(dá)約300萬輛，較2019年相比成長(zhǎng)了超過40%。

其中，歐盟去年銷量約140萬輛，首次超過中國(guó)，成為世界最大電動(dòng)車市場(chǎng)。中國(guó)則緊追在后，銷售約120萬輛。美國(guó)雖然是第三大電動(dòng)車市場(chǎng)，但銷量卻被中歐拉開了較大差距，為30萬輛。

歐盟驕傲

歐洲是全世界汽車制造重鎮(zhèn)，德國(guó)大眾、寶馬、奔馳，法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍，瑞典的沃爾沃等都是縱橫世界車壇幾十上百年的行業(yè)巨頭，歐洲市場(chǎng)認(rèn)可電動(dòng)車也能推動(dòng)歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)在未來的進(jìn)一步發(fā)展。

除了對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的雄心外，歐盟對(duì)改善氣候也表現(xiàn)得非常進(jìn)取，2015年各國(guó)一致通過的《巴黎氣候協(xié)定》，就被歐盟視為自己主導(dǎo)世界凝聚共識(shí)的一大成就。

如今又有了世界電動(dòng)車銷量第一的地位來說話，歐洲人可以大聲說自己并不是只會(huì)嘴上功夫，實(shí)際行動(dòng)跟氣候口號(hào)是相匹配的。因此，不管是從氣候決心還是產(chǎn)業(yè)的角度上看，這次歐盟都有驕傲的底氣了。

中國(guó)要更努力

中國(guó)對(duì)于節(jié)能減碳，改善環(huán)境的積極程度事實(shí)上不輸歐盟?？蛇z憾的是，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，2020年，中國(guó)市場(chǎng)賣出了2531萬輛汽車，占世界汽車市場(chǎng)同期銷量7803萬輛的約三分之一，這樣的條件，卻在電動(dòng)車銷量上比不過世界第三大汽車市場(chǎng)歐盟。

再更深入一點(diǎn)來看，我覺得遺憾的又不止如此。在歐盟、美國(guó)市場(chǎng)上，電動(dòng)車銷量冠軍都是他們自己的本土品牌，歐洲銷量前二的是雷諾和大眾，美國(guó)的銷量冠軍是特斯拉。

盡管中國(guó)卯足全力發(fā)展電動(dòng)車，比亞迪、蔚來、小鵬、理想已經(jīng)全力沖刺，小米、百度、華為、以及吉利等也都加入行列了，但中國(guó)市場(chǎng)的銷量冠軍卻不是自己的本土品牌，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，來自美國(guó)的特斯拉是中國(guó)市場(chǎng)上排名第一的電動(dòng)車品牌。因此，中國(guó)要更加努力追趕。不過，考慮到中國(guó)的市場(chǎng)需求和制造實(shí)力擺在那，我相信，中國(guó)企業(yè)在未來會(huì)實(shí)現(xiàn)大步超越。

美國(guó)被拉開差距

美國(guó)作為號(hào)稱車輪上的國(guó)家，世界第二大汽車市場(chǎng)，可這一次美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)在中歐面前就被拉開差距了。

我覺得美國(guó)被拉開的原因跟美國(guó)上一任的總統(tǒng)特朗普有很大關(guān)系，他在任4年，期間中國(guó)和歐盟都在給電動(dòng)車銷售進(jìn)行補(bǔ)貼的時(shí)候，他卻沒有拿出任何推動(dòng)美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策，這才導(dǎo)致美國(guó)跟不上。

他會(huì)這么做也是有原因的，根據(jù)美國(guó)能源信息局（U.S. Energy Information Administration）的資料顯示，美國(guó)在2018年就已超越沙特成為世界上最大的石油生產(chǎn)國(guó)，于是為了照顧美國(guó)的石油產(chǎn)業(yè)，特朗普就選擇了忽略美國(guó)電動(dòng)車等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可是這樣做實(shí)際上是擁抱現(xiàn)在卻丟了未來。

不過，現(xiàn)在拜登上來了，美國(guó)的情況就改變了，拜登非常重視發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，甚至為了跟對(duì)手爭(zhēng)奪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，在3月份，也宣布美國(guó)要斥資1740億美元推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)，其中就包括了1000億美元給予新消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼。

4月20日，拜登還宣布美國(guó)要成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)。但美國(guó)始終缺席了這么久，再加上中歐的實(shí)力擺在那，美國(guó)想要追上？我得給它打個(gè)大大的問號(hào)。

你覺得中國(guó)、歐盟、美國(guó)，誰才是未來的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊呢？

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