從國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（下稱“國網(wǎng)電動(dòng)”）處了解到，在9月15日舉行的第三屆世界新能源汽車大會上，國網(wǎng)電動(dòng)與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司（下稱“華為數(shù)字能源”）共同發(fā)布了新一代充電網(wǎng)絡(luò)“登高”行動(dòng)，雙方旨在攜手研究新一代充電技術(shù)，打造高效智能的新一代充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司董事長賈俊國介紹，未來三年，國網(wǎng)電動(dòng)將與華為數(shù)字能源在三大技術(shù)領(lǐng)域開展新技術(shù)研究及推廣應(yīng)用，包括大功率直流快充、電網(wǎng)友好智能化、車聯(lián)網(wǎng)平臺及大數(shù)據(jù)。

近年來，國內(nèi)已經(jīng)初步建立了較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬臺，此外，從車企處采樣的150萬輛車樁相隨信息顯示，隨車配備充電樁112萬臺。

不過整體而言，新能源汽車的補(bǔ)能還是不夠方便。絕大部分新能源車主沒有自己的充電樁，而公共充電樁數(shù)量也不多。最新數(shù)據(jù)顯示，全國新能源汽車保有量已經(jīng)超過660萬輛，這意味現(xiàn)在的車樁比大約仍只有3：1。

華為數(shù)字能源智能充電領(lǐng)域總經(jīng)理匡平指出，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施存在三大短板，包括快充不夠快、慢充不夠廣、建設(shè)不夠精，需要各方攜手匹配電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無疑是發(fā)展新能源汽車的必要條件。在去年發(fā)布的最新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，“充換電服務(wù)的便利性顯著提高”首次被寫入未來新能源汽車的發(fā)展愿景，規(guī)劃還針對不同的細(xì)分場景，對充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局進(jìn)行了引導(dǎo)。

國網(wǎng)電動(dòng)是國家電網(wǎng)的子公司。截至2020年11月，國網(wǎng)電動(dòng)旗下的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入自建的充電樁14萬個(gè)，以及合作運(yùn)營商的充電樁超51萬個(gè)，占比超過全國總量的90%，覆蓋高速公路充電、公共充電、專用充電、社區(qū)充電等多個(gè)主要充電場景。

華為數(shù)字能源則是華為的子公司，其業(yè)務(wù)聚焦通信能源、數(shù)據(jù)中心能源等領(lǐng)域，主要提供包括從固網(wǎng)到無線的全場景智能站點(diǎn)、從邊緣到云的智能數(shù)據(jù)中心等能源解決方案。

國網(wǎng)與華為的合作將會帶來怎樣的成果？還需看后續(xù)產(chǎn)品落地的具體情況。