近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策，明確支持新能源汽車(chē)發(fā)展，并將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升至“十四五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》指出，到2025年新能源汽車(chē)占新車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)20％左右，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新售車(chē)輛主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，要求加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量784萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量從2015年的6.6萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2021年的261.7萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到69.17%，車(chē)樁比基本上處于3:1的整體水平。一位頭部充電樁企業(yè)資深人士表示，充電樁并非數(shù)量不夠多，而是有效供給不足且利用率低。除了節(jié)假日返鄉(xiāng)等特殊日子，平時(shí)公用充電樁更多的是處于閑置狀態(tài)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，最佳的電網(wǎng)現(xiàn)代化以及數(shù)字化能源服務(wù)和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)將使客戶(hù)能夠快速可靠地為電動(dòng)汽車(chē)充電，這將是公共充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的關(guān)鍵。但從目前情況來(lái)看，由于公共充電樁建設(shè)投資及運(yùn)維成本高，運(yùn)營(yíng)管理往往滯后甚至疏于管理，再加上一些公共充電樁場(chǎng)站的布局與客戶(hù)需求不匹配，公共充電樁閑置或年久失修的不在少數(shù)，而城市新能源汽車(chē)多卻“一樁”難求，供需矛盾尤其突出。在時(shí)代飛速發(fā)展的今天，當(dāng)越來(lái)越多的居民選擇新能源汽車(chē)，但新能源車(chē)車(chē)主們?nèi)粘Ｉ舷掳?，每天去外面充電很麻煩，而且充電收費(fèi)較高（電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)），其間還要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。以上海為例，公共充電樁需2元/度電，市區(qū)一小時(shí)停車(chē)費(fèi)要20元；家用私樁充電價(jià)格一般為0.3元/度電左右，無(wú)停車(chē)費(fèi)。在自己的車(chē)位上安裝充電樁，既省去了去外面找充電站充電的時(shí)間，也省去了外面充電站較高的收費(fèi)，每天下班把車(chē)停到車(chē)位上充著電就能回家休息，把騰出來(lái)的時(shí)間用來(lái)做更有意義的事情，是新能源車(chē)主的一致呼聲，但“買(mǎi)車(chē)易安樁難”是當(dāng)前很多新能源車(chē)主遇到的共同問(wèn)題。日前，天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《天津市新能源汽車(chē)充電樁使用需求及滿意度調(diào)查》報(bào)告指出，有54.8％的受訪車(chē)主表示，無(wú)法安裝私人充電樁的阻力是來(lái)自物業(yè)。部分消費(fèi)者表示，私人充電樁安裝手續(xù)繁瑣，限定條件多，報(bào)裝審批難度大。且在私人充電樁安裝流程中，即使消費(fèi)者有固定車(chē)位或車(chē)庫(kù)，部分物業(yè)公司也常以安裝充電樁增加車(chē)庫(kù)電路載荷及電纜負(fù)載、使線纜凌亂、增加安全隱患、增添管理成本等為理由拒絕業(yè)主的安裝申請(qǐng)。
為解決好市民反映的物業(yè)小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁安裝難問(wèn)題，建立充電樁運(yùn)行管理長(zhǎng)效機(jī)制，2月9日北京市住建委發(fā)布的《關(guān)于住宅區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁安裝及維護(hù)意見(jiàn)》指出：擁有產(chǎn)權(quán)車(chē)位或具有一年以上長(zhǎng)期車(chē)位租賃使用權(quán)的業(yè)主(物業(yè)使用人)，可提出報(bào)裝申請(qǐng)；實(shí)施專(zhuān)業(yè)物業(yè)管理的住宅區(qū)且電容符合安裝條件的，物業(yè)服務(wù)人應(yīng)當(dāng)積極支持和配合電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施建設(shè)安裝工作；電動(dòng)車(chē)充電樁所有權(quán)人可以與本小區(qū)物業(yè)服務(wù)人簽訂服務(wù)協(xié)議，由物業(yè)服務(wù)人協(xié)助管理、維護(hù)電動(dòng)車(chē)充電樁，等等。
對(duì)于有車(chē)位的新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一大利好消息，但對(duì)于老舊小區(qū)來(lái)說(shuō)，因先天規(guī)劃和場(chǎng)地條件等的限制，面臨著空間小、傳統(tǒng)車(chē)位緊缺、電壓不足等問(wèn)題，這就無(wú)形之中剝奪了安裝私人充電樁的可能性。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在北京的1.2萬(wàn)個(gè)居民小區(qū)中，有2700個(gè)是老舊小區(qū)，戶(hù)均停車(chē)位不足0.5個(gè)，近40％的私人電動(dòng)汽車(chē)車(chē)位根本不具備安裝充電樁的電容條件。那么，這一矛盾又該如何解決？有業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言安裝家用充電樁，不需要安裝功率太大的，民用電220伏7kW的便攜式壁掛充電樁最為適合，現(xiàn)在市面電動(dòng)乘用車(chē)電池容量在65kW·h左右，作為日常上下班通勤使用，基本一周充1次電即可；如果是需要經(jīng)常充電的純電動(dòng)車(chē)貨車(chē)車(chē)隊(duì)的物流公司等，那么安裝幾個(gè)220伏7kW的立式充電樁也可以很好的滿足需求。在小編看來(lái)，對(duì)于那些沒(méi)有固定停車(chē)位的新能源汽車(chē)車(chē)主，是否可以與擁有停車(chē)位且可以或已安裝私人充電樁的業(yè)主達(dá)成共享充電協(xié)議，這樣的雙贏局面豈不令大家都?xì)g欣鼓舞，也有利于新能源汽車(chē)的普及與發(fā)展。
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