國家發(fā)展改革委日前印發(fā)關(guān)于《2022年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》（以下簡稱《任務(wù)》）的通知?！度蝿?wù)》提出，加快建設(shè)充電樁，優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局。

在加快推進(jìn)新型城市建設(shè)方面，《任務(wù)》明確，要健全便民服務(wù)設(shè)施。建設(shè)以配建停車場為主、路外公共停車場為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，在人流密集的公共場所增加非機(jī)動車停放設(shè)施。加快建設(shè)充電樁，優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局。

新能源車是目前新消費(fèi)市場中的熱點(diǎn)。剛剛結(jié)束的“兩會”，人大代表和政協(xié)委員對于新能源車都提出了很多建設(shè)性議案。隨著新能源汽車保有量的不斷提升，有關(guān)新能源車在使用和售后方面的問題也格外突出。

2022年2月18日，中國消費(fèi)者協(xié)會公布《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》，并同期發(fā)布了《部分典型案例和解決建議》。其中，“新能源汽車舉證難、維權(quán)難”是中消協(xié)公布的典型案例之一。消費(fèi)者投訴的主要問題分為八類，其中，包括安全、電池質(zhì)量、續(xù)航、售后、價格等方面。

iiMedia Research（艾媒咨詢）剛剛發(fā)布了《2022年中國新能源汽車行業(yè)研究及消費(fèi)者行為調(diào)查報告》，報告列舉了目前消費(fèi)者對于新能源車不滿意的眾多因素。艾媒咨詢師認(rèn)為，新能源車需要順應(yīng)消費(fèi)者的需求，未來要重點(diǎn)在上述主要趨勢中持續(xù)發(fā)力。

續(xù)航能力有待提高

在2022年中國消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車不滿意因素調(diào)查中，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，41.7%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差。續(xù)航能力跟電池能力有關(guān)，目前在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下，能夠保持電池續(xù)航能力是一方面，另一方面需要建設(shè)配套的充電、換電設(shè)施。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，新能源汽車因?yàn)殡姵氐木窒扌?，續(xù)航里程一般在100到700公里不等，因此其適合在市區(qū)代步使用，不適合長途出行的特點(diǎn)成為中國新能源汽車發(fā)展限制因素。

維修保養(yǎng)費(fèi)用高

中國消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車不滿意因素的調(diào)查中，39.8%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費(fèi)高。究其原因，維修保養(yǎng)費(fèi)用高存在多方面因素。

由于新能源車屬于新興市場，很多部件并不完善，造成維修保養(yǎng)費(fèi)用偏高。去年以來，新能源車“缺芯”造成了很多用戶的困擾。有的部件比如熱泵空調(diào)換件，沒有芯片就無法更換，影響使用。

一些售后服務(wù)的價格缺乏相對固定的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的汽車4S店，對于維修和保養(yǎng)都是自主定價。這就給了廠家在定價上非常大的“活動空間”。有的廠家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，影響了消費(fèi)者的維修和使用；有的4S店甚至?xí)o消費(fèi)者的車“過度呵護(hù)”，本該不需要過度保養(yǎng)的車，4S店和客服不斷地“慫恿”消費(fèi)者，提供了不必要的保養(yǎng)措施。

此外，新能源車的售后服務(wù)也存在著并不令人滿意的情況。由于很多服務(wù)是全新的，客服人員對于客戶的需求并不能很快滿足。這提示了未來在新能源車的維修售后等方面，還有很大的發(fā)展空間。

配套設(shè)施不完善

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，新能源車在2021年的產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍；目前市場占有率達(dá)到了13.4%，高于2020年8個百分點(diǎn)。

越來越龐大的汽車保有量出現(xiàn)之后，充電樁保有量不足就是制約新能源車發(fā)展的“瓶頸”。充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問題。

根據(jù)艾媒咨詢的調(diào)查，36.7%的中國消費(fèi)者對新能源汽車不滿意的因素是配套設(shè)施不完善。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，作為新能源汽車重要“補(bǔ)給站”，充電樁的布局情況很大程度上影響了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，中國充電樁保有量從2012年以來，呈現(xiàn)出高速增長的趨勢，截止到2022年1月，中國充電樁保有量達(dá)到117.8萬臺，以及中國充電樁保有量最多的三個省份分別為：廣東省、江蘇省和浙江省。

在“碳達(dá)峰”“碳中和”的“雙碳目標(biāo)”指導(dǎo)下，各地政府部門普遍發(fā)布新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見，鼓勵無線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營。未來在充電樁建設(shè)方面，仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。