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充電樁公司業(yè)績高增長 行業(yè)進入加速放量期 加快充電樁行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺

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充電樁公司業(yè)績高增長 行業(yè)進入加速放量期 加快充電樁行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺

發(fā)布日期:2022-05-05 作者:轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點擊:

日前,多家充電樁相關(guān)上市公司均交出了靚麗的2021年年報。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展,充電樁市場進入加速放量期,發(fā)展前景被普遍看好。同時,面對充電樁行業(yè)在發(fā)展過程中仍存在的不少痛點,相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。



需求加快釋放


工信部最新數(shù)據(jù)顯示,截至2022年一季度,我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān),達到1033萬輛。一季度,新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比均增長1.4倍,市場滲透率達19.3%,較2021年提高5.9個百分點。


在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下,充電樁配套需求加快釋放,并帶動了上市公司業(yè)績高增長。


以易事特為例,公司披露的2021年年報顯示,受益于行業(yè)景氣度提升及公司品牌和技術(shù)優(yōu)勢,2021年公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入達1.7億元,同比增長76.46%。


即便是業(yè)績整體下滑的特銳德,其新能源汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)照樣表現(xiàn)亮眼:2021年實現(xiàn)營業(yè)收入31.06億元,同比增長51.85%;毛利潤為6.85億元,同比增長52.63%。


不光是充電樁設(shè)備制造企業(yè),為充電樁提供配套運營服務(wù)的下游企業(yè)業(yè)績也保持高增長。比如,2021年,朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入8.48億元,同比增長43.58%。截至2022年一季度末,旗下“新電途”聚合充電平臺充電樁覆蓋量近40萬,注冊用戶近300萬,一季度用戶同比增長超200%。


英杰電氣在近期的機構(gòu)調(diào)研中表示,從2022年運行情況看,充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為公司整體經(jīng)營貢獻利潤。浙商證券認為,充電樁業(yè)務(wù)有望成為英杰電氣成長第三大業(yè)績支撐。


市場發(fā)展前景廣闊


中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,1-3月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺,同比增長3.6倍。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升,同比上漲538.6%。截至2022年3月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達310.9萬臺,同比增長73.9%。


“從今年一季度情況看,我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長的勢頭,預(yù)計全年將達到500萬輛規(guī)模,成為市場增長的主要力量?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。


充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施,迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示,截至3月底,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為310.9萬臺,車樁比約3.3:1,缺口依舊較大,充電樁建設(shè)亟待提速。


隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預(yù)計,2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達1399萬臺,對應(yīng)市場空間達1963億元。其中,我國充電樁市場空間合計達925億元。


與此同時,充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F,市場有望持續(xù)擴容。易事特表示,隨著新能源汽車產(chǎn)銷量增長,大功率快充市場的需求將更趨明顯,特別是以“光儲充模式”“儲充模式”等為代表的電力解決方案將成為未來發(fā)展的新導(dǎo)向。


在此背景下,企業(yè)紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示,近一年內(nèi),充電樁相關(guān)企業(yè)新增超6萬家。


政策大力扶持


充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長的同時,仍有不少痛點需要解決。


“目前,一方面車樁比仍存在較大缺口,另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費用高、用戶體驗不佳等問題?!苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時表示。


以公用充電樁的利用率為例,數(shù)據(jù)顯示,2021年國內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%,即便是充電樁密度領(lǐng)先的深圳、上海、北京、廣州,其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示,由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升,充電次數(shù)減少,私家樁的利用率同樣不高。


為破解上述痛點,加快充電樁行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。


北京市4月12日發(fā)布的《北京市“十四五”時期城市管理發(fā)展規(guī)劃》提出,鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對外開放,力爭固定車位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”,具備社區(qū)公共充電條件。同時,推動社會公用電動汽車充電設(shè)施實現(xiàn)“好找好用”,到2025年,累計建設(shè)不少于6萬臺社會公用充電樁。


今年年初,發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》提出,要求充電運營企業(yè)加強運維,提升設(shè)備可用率和故障處理能力;要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度;要對公共充電樁建設(shè)給予財政支持,鼓勵各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營補貼標(biāo)準(zhǔn),加大新技術(shù)補貼,促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。


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