作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設不斷提速。近期，充電樁行業(yè)接連迎來政策利好。國務院常務會議日前指出，大力建設充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

8 月 25 日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，提出三個階段的目標：力爭到 2022 年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；到 2023 年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務；到 2025 年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)（站）充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在新能源車快速發(fā)展的背景下，疊加國家政策紅利，充電樁行業(yè)有望開啟新一輪高速成長，同時給上下游企業(yè)帶來機遇。不過，也有分析人士指出，目前很多充電樁行業(yè)的運營商盈利比較困難，大部分都處于虧損狀態(tài)，在未來 3-5 年里，很多充電樁能否盈利仍不明朗。

部委利好政策不斷出臺，各地加快充電樁布局

近年來，我國新能源車銷售量與保有量迅速增長，充電需求不斷增大，新能源充電樁市場快速發(fā)展。我國已建成全球最大規(guī)模充電設施網(wǎng)絡，國內(nèi)充電樁數(shù)量逐月增加。

另據(jù)交通運輸部今年 4 月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國已有 3102 個高速公路服務區(qū)建設了充換電基礎設施，共建成充電樁約 13374 個。

中國南方電網(wǎng)27日公布，“十四五”期間將投資逾百億元，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。其中，廣東將于今年9月底實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。廣西、海南今年底將實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋，云南、貴州預計年底實現(xiàn)70%覆蓋。

事實上，國家各部門近年來已陸續(xù)針對充電樁建設推出相關政策。今年 3 月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《" 十四五 " 現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出優(yōu)化充電基礎設施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點示范。

5 月，財政部印發(fā)《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策。今年 5 月，國務院發(fā)布的《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》明確提出，優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設運營模式，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設施全覆蓋，加快推進高速公路服務區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設。

據(jù)財聯(lián)社記者梳理，在地方層面，各省市也發(fā)布了有關充電基礎設施的相關規(guī)劃。例如，北京提出力爭 2025 年充電樁總規(guī)模達到 70 萬個，換電站 310 座。上海計劃 2025 年全市車樁比不高于 2 ∶ 1。重慶規(guī)劃到 2025 年建成充電樁 23 萬個。河北省明確公用充電樁累計達 10 萬個目標，市場推廣的新能源汽車數(shù)量與充電樁總量的車樁比高于 3.5 ∶ 1。

機構(gòu)預測 2025 年充電樁保有量達 930 萬臺，運營商盈利難問題待解

資深汽車行業(yè)分析師張翔表示，《方案》對充電樁行業(yè)還是個好消息，將會給市場帶來大量訂單，給充電樁的上下游帶來機遇。同時解決廣大新能源車主 " 充電憂慮癥 " 的難題，如果未來布局到位，會大大緩解節(jié)假日服務區(qū)新能源汽車充電問題。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)普遍認為，會有廣闊發(fā)展空間。

據(jù)賽迪顧問預計，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬臺的缺口，將形成10253億元的充電樁基礎設施建設市場。

根據(jù)國聯(lián)證券測算，若建設端按 3:1 車樁比，預計到 2025 年，充電樁保有量將達到 930 萬臺，保有量年化增長率為 37.3%，充電樁建設累計投資規(guī)模 1678 億元。運營端按 0.5 元 / 度服務費，預計到 2025 年服務費收入規(guī)模將達到 729 億元，年化增長率為 48.2%。

充電樁加速發(fā)展的同時，企業(yè)盈利仍是業(yè)內(nèi)最關注的問題。很多充電樁行業(yè)的運營商目前盈利比較困難，大部分都處于虧損狀態(tài)?！皩τ谶\營商來說，在高速公路建充電樁投資回報期很長，而且現(xiàn)在充電樁的技術更新?lián)Q代也很快?，F(xiàn)在有很多快速充電樁，功率已經(jīng)超過 350 千瓦，甚至達到 370 千瓦。對運營商來說，安裝之后，過了兩三年普遍的不能兼容新車的標準，對運營商會有較大風險。" 張翔說。

“上游賣設備的盈利相對容易，下游車企更多是借此來對車促銷?？傮w來看，中游充電樁運營商盈利比較困難，大部分公司都處于虧損?！睎|部一家券商行業(yè)分析師坦言，“充電樁本質(zhì)上是基礎設施，運營商主要依靠充電服務費，收入來源比較單一，投資回報周期很長，盈利至少要三到五年。由于現(xiàn)在充電樁的技術更新?lián)Q代很快，如果過幾年后不能兼容新車標準，那前期投入相當于打了水漂?！?/span>

張翔表示，隨著《方案》落地，在未來 3-5 年里，很多充電樁能否盈利仍不明朗。如果民營起來做還是比較困難，需要把社會資本調(diào)動起來，更需要實打?qū)嵉难a貼。

能鏈智電王陽認為，目前企業(yè)仍需兩到三年時間才能實現(xiàn)盈利，不過新能源服務領域的創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案仍存在不小挖掘空間?！爸袊某潆娛袌鲞€在快速增長，最近兩三年我們還會持續(xù)進行市場投入，盈利預計至少是在兩到三年之后。我們認為，電動汽車未來兩到三年內(nèi)的充電速度可能會縮短至20分鐘~30分鐘充滿，但充電期間車主仍有各種衍生的服務需求。”王陽說。

根據(jù)億渡數(shù)據(jù)《2022 中國充電樁行業(yè)短報告》顯示，2021 年至 2026 年為充電樁行業(yè)快速成長期，預計 2026 年國內(nèi)充電設施保有量達 1766 萬臺，市場規(guī)模將超兩千億元。

另據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017 年我國充電樁市場規(guī)模為 72 億元，到 2021 年達到 418.7 億元，近五年的年均復合增長率高達 42.2%。其預測，到 2026 年底，我國充電樁行業(yè)市場規(guī)模有望達到 2870.2 億元，五年復合年均增長率將達 37.8%。（綜合報道）