目前市場(chǎng)上有著相當(dāng)大的一批企業(yè),可以說(shuō)是在盲目的投資充電樁產(chǎn)業(yè).魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都在喊著充電難,而大部分的充電樁都處在閑置狀態(tài).這不僅僅是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi),更是在狠狠的制約著新能源行業(yè)的發(fā)展.這與目前充電樁盈利模式不清晰有很大關(guān)系,我們現(xiàn)在簡(jiǎn)單的對(duì)現(xiàn)有的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行發(fā)展模式的匯總:

一、 資本融資市場(chǎng)

在充電樁市場(chǎng)開(kāi)展初期,很多較有實(shí)力的企業(yè)為了進(jìn)入充電樁市場(chǎng),在前期布局迅速快速擴(kuò)張,為獲得大部分的市場(chǎng).這種運(yùn)營(yíng)模式也可以成為"撒網(wǎng)模式"盡可能的占據(jù)現(xiàn)有地區(qū)的充電位,大量建設(shè)充電樁,占據(jù)市場(chǎng)范圍.

但是,這種運(yùn)營(yíng)模式雖然有效的占據(jù)了市場(chǎng),但是也存在很多問(wèn)題:

1.因要快速占據(jù)市場(chǎng)而尋找的場(chǎng)地因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行很好的調(diào)節(jié)而導(dǎo)致的場(chǎng)地?zé)o法有效利用.

2.市場(chǎng)車(chē)輛極有可能會(huì)比預(yù)測(cè)的量總小,而導(dǎo)致企業(yè)資本出現(xiàn)短缺而無(wú)法繼續(xù)擴(kuò)張.

二、生產(chǎn)企業(yè)獲取市場(chǎng)利益差

生產(chǎn)企業(yè)主要是進(jìn)行生產(chǎn),并沒(méi)有直接參與了市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展.他們將生產(chǎn)的充電樁賣(mài)給個(gè)人充電車(chē)輛或者運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè).

這種運(yùn)營(yíng)模式,可以有效的避免企業(yè)資本短缺,并且不需考慮場(chǎng)地備電的等操作問(wèn)題.

但是這種運(yùn)營(yíng)模式推廣范圍較為狹小,客戶群體并不大,部分的充電樁企業(yè)都有自己的生產(chǎn)公司.

所以很多生產(chǎn)企業(yè)都面臨著無(wú)客戶群體或者資金鏈不足的情況.

三、 三網(wǎng)融合新型模式

三網(wǎng)融合是近兩年的一種運(yùn)營(yíng)模式,三網(wǎng)主要是指充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)組成的新能源互聯(lián)網(wǎng).

通過(guò)三網(wǎng)融合達(dá)成信息傳遞、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理監(jiān)控的目的.并通過(guò)因三網(wǎng)融合建成的大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行服務(wù)的創(chuàng)新和商業(yè)模式的變革,從而構(gòu)建全國(guó)最大的汽車(chē)充電網(wǎng).

通過(guò)大系統(tǒng)進(jìn)行商務(wù)往來(lái)和商務(wù)建設(shè).

現(xiàn)在將三網(wǎng)融合模式運(yùn)營(yíng)的最強(qiáng)勢(shì)的是青島特來(lái)電公司.

這種行業(yè)模式可以說(shuō)改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式,將行業(yè)內(nèi)的模式進(jìn)行了變革和擴(kuò)大.但是需要的資本也是十分的雄厚,小企業(yè)做大的難度系數(shù)也是十分之高.

四、 共享運(yùn)營(yíng)輕資產(chǎn)模式

充電樁共享運(yùn)營(yíng)模式是在共享產(chǎn)業(yè)開(kāi)展到中期的時(shí)候出現(xiàn)的,與傳統(tǒng)的共享產(chǎn)業(yè)不一樣的是,充電樁的共享運(yùn)營(yíng)是普通的投資商也可以參與到其中的.用戶可作為投資商對(duì)充電樁進(jìn)行投資,但不需要進(jìn)行后期管理.

充電樁的運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)、場(chǎng)地的管理尋找、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、后期維護(hù).但因?yàn)槠涔蚕砟Ｊ降奶匦员苊饬速Y金鏈不足的問(wèn)題.

用戶享有樁的產(chǎn)權(quán)及服務(wù)費(fèi)分成等利益還省去了一系列的管理煩惱,雙方作為了合作方的關(guān)系.

共享模式的特點(diǎn)是輕資產(chǎn),作為充電樁的運(yùn)營(yíng)商來(lái)講,這種運(yùn)營(yíng)模式解決了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局解決盈利難問(wèn)題.有不像其他的模式存在投入資金龐大的不足.

這種運(yùn)營(yíng)模式在行業(yè)內(nèi)是一種新型的運(yùn)營(yíng)模式了,現(xiàn)在使用這種運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)并不多,其中天津的大真充電可以說(shuō)是行業(yè)中最具代表型的企業(yè).

現(xiàn)我國(guó)充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式基本為以上四種,各有利弊.我們會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的創(chuàng)新型企業(yè)在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),所運(yùn)用模式也是越來(lái)越有創(chuàng)新力度的,也證明了,傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式終將新型模式所打破.

現(xiàn)創(chuàng)新企業(yè)將越來(lái)越具有潛力!(中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng))