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長沙按下“加速鍵” 預(yù)計三年后將建成充電樁逾16.3萬個

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長沙按下“加速鍵” 預(yù)計三年后將建成充電樁逾16.3萬個

發(fā)布日期：2023-01-30 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點擊：

今年的《政府工作報告》明確部署，要著力推進綠色低碳發(fā)展，大力發(fā)展綠色低碳交通，完善公共充電樁等綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快推動公共交通用車綠色化電動化，提升出租車、物流配送、公務(wù)用車等領(lǐng)域新能源汽車比例。

1月15日，從長沙市發(fā)改委獲悉，為解決電動新能源汽車產(chǎn)銷量逐年增加與公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后等問題，《長沙市“十四五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)，其中明確提出，預(yù)測到2025年，全市將建成充電樁163000個以上，其中公共充電樁38000個以上；中心城區(qū)公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑不超過1公里。

《規(guī)劃》還明確了充電設(shè)施布局基本原則和重點布局區(qū)域，提出了優(yōu)化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、解決老舊小區(qū)充電難題、鼓勵推廣智能有序充電、培育車網(wǎng)互動新型業(yè)態(tài)、推廣綜合站商業(yè)新模式、加快換電模式推廣應(yīng)用、健全行業(yè)質(zhì)量安全監(jiān)管、加強配套供電服務(wù)保障等八項重點任務(wù)。
長沙電動汽車發(fā)展迅猛，充電網(wǎng)絡(luò)基本形成
隨著汽車行業(yè)重點企業(yè)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，電動汽車技術(shù)不斷進步，消費者購買使用電動汽車的意愿逐漸提升。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，長沙市汽車保有量為284.1萬輛，其中電動汽車保有量10.31萬輛，電動汽車保有量占比3.63%，較2015年提高了3.26%。對比近五年各類電動汽車的增長情況，其中私家車保有量占比最多，占電動汽車總量的80%，年均增長率75%；在出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、公務(wù)、渣土等專車領(lǐng)域，車輛電動化率在逐步提升。
近年來，長沙市圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通用開放、依托市場、創(chuàng)新機制的原則，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善。截至2020年底，長沙市共有各類充電站1277座，充電樁總規(guī)模53339個，換電站3座，換電工位10個，充電設(shè)施信息化、自動化水平不斷提高，智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面形成，中心城區(qū)公共充電站平均充電服務(wù)半徑縮小至1.5公里以內(nèi)。
《規(guī)劃》預(yù)測，到2025年長沙汽車保有量為397.95萬輛，電動汽車保有量為38.61萬輛，電動化率為9.7%，與國內(nèi)電動汽車先行城市的規(guī)劃水平相當(dāng)。結(jié)合長沙市電動汽車保有量預(yù)測和充電設(shè)施配置原則，預(yù)測到2025年，全市共建成充電站2660座，充電樁163000個。其中，公共充電站2180座，公共充電樁38000個；專用充電站480座，專用充電樁9000個；居民自用充電樁116000個。
中心城區(qū)建成公共充電一公里“服務(wù)圈”
發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的需要。加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、方便居民生活、促進城市低碳發(fā)展的重要舉措?！兑?guī)劃》提出，將努力構(gòu)建以“用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施”為主體，以“城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位配建的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施”為輔助，以“獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站”為補充，以“充電智能服務(wù)平臺”為支撐的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時構(gòu)建“全域覆蓋、公專協(xié)同、車樁相隨、管建并舉”的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，服務(wù)智慧城市建設(shè)。
公交車、小汽車等不同車型有不同的充電需求，如何解決這個難題？《規(guī)劃》提到，根據(jù)各地實際和不同類型、不同用途電動汽車充電需求，遵循“市場主導(dǎo)、快慢互濟”的技術(shù)導(dǎo)向，實事求是、因地制宜的推進各地、各領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。在公共服務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建以專用充換電站為主體的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系；在普通乘用車領(lǐng)域，構(gòu)建以自用充電樁為主體、公共充電設(shè)施為補充的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以滿足以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為特征的新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要。
《規(guī)劃》還針對不同的服務(wù)半徑確定了不同的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。以中心城區(qū)為中心，由內(nèi)向外隨著發(fā)展程度降低，車輛密集程度逐漸減小。中心城區(qū)主要為中央商務(wù)區(qū)、大型商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑按不超過1公里建設(shè)；副城區(qū)主要為居住區(qū)、中小型商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)，公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑按不超過2公里建設(shè)；核心鎮(zhèn)主要為居住區(qū)、輕工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)，公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑按不超過5公里建設(shè)；中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)主要為農(nóng)村區(qū)域，按充電設(shè)施全覆蓋建設(shè)。


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