車(chē)載充電樁的11個(gè)誤區(qū)
　　全世界的汽車(chē)廠商都承諾未來(lái)十年大概率只賣(mài)電動(dòng)車(chē)。此外，政府正在鼓勵(lì)建立快速可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)發(fā)展迅速。這些電動(dòng)汽車(chē)將需要快速、強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)充電站。以下是與電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域相關(guān)的11種誤解或偏見(jiàn)。
　　1.可以直接用交流電給電動(dòng)車(chē)充電。
　　是的，有些電動(dòng)車(chē)充電器可以直接用交流電源給電動(dòng)車(chē)充電，依靠車(chē)載充電器(OBC)把交流電源轉(zhuǎn)換成DC電源，然后用DC電源給電動(dòng)車(chē)電池充電。而其他的電動(dòng)車(chē)充電器都是先在充電樁把交流電轉(zhuǎn)化成直流電，然后直接給電動(dòng)車(chē)電池充電。通常，DC充電器工作在較高的功率水平，從而減少充電時(shí)間。
　　2.所有電動(dòng)汽車(chē)充電站使用相同的充電技術(shù)。
　　電動(dòng)汽車(chē)充電站使用各種技術(shù)。充電器利用車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，直接用交流電給電動(dòng)車(chē)充電。
　　還有被稱為DC充電器的電動(dòng)汽車(chē)充電器，它可以將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并通過(guò)旁路車(chē)載充電器的轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)電池充電。不同的電源拓?fù)淇捎糜趯⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為DC。
　　3.電動(dòng)汽車(chē)充電器具有相同的功率水平。
　　電動(dòng)汽車(chē)充電器(或充電樁)分為多個(gè)功率等級(jí)(見(jiàn)表)。1類(lèi)和2類(lèi)是高達(dá)20千瓦的交流充電器。3類(lèi)包括快速DC充電器，通常為50千瓦及以上，z高可達(dá)350千瓦。
　　4.電動(dòng)汽車(chē)充電站由電網(wǎng)或電力公司運(yùn)營(yíng)。
　　這不是真的。雖然電網(wǎng)和公用事業(yè)公司可以運(yùn)營(yíng)充電站，但一些汽車(chē)制造商運(yùn)營(yíng)自己的充電站網(wǎng)絡(luò)，其他電動(dòng)汽車(chē)也可以使用它們。此外，一些第三方充電站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商既不是電力公司，也不是電動(dòng)汽車(chē)原始設(shè)備制造商。

　　5.高的充電器更省電。
　　電源拓?fù)?、控制方法、設(shè)計(jì)和元件選擇將較大地影響充電器的整體電源效率。例如，零電壓開(kāi)關(guān)和零電流開(kāi)關(guān)電源拓?fù)淇梢源蟠蠼档烷_(kāi)關(guān)損耗，從而提高電源效率。
　　另一方面，低級(jí)充電器并不比高的充電器更有效。低級(jí)充電器依靠車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，然后給電動(dòng)車(chē)的電池充電。歸根結(jié)底，由于各種組件決定了充電器的電源效率，因此無(wú)法明確說(shuō)明特定充電器比其他充電器更快速。典型的效率在95%到99%之間，具體取決于實(shí)施情況。
　　6.眾所周知，高壓電動(dòng)車(chē)充電器并不是很可靠。
　　隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)電池的電壓正在向800 V甚至更高的方向發(fā)展。隨著這種趨勢(shì)的持續(xù)，電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)師將反復(fù)處理如何保持隔離水平和系統(tǒng)可靠性的問(wèn)題。
　　太陽(yáng)能(太陽(yáng)能逆變器)技術(shù)與DC總線電壓范圍從1000到1200V是電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)計(jì)的流行。這些隔離技術(shù)已經(jīng)驗(yàn)證了十多年，以其可靠性而聞名。
　　7.電動(dòng)汽車(chē)仍然需要司機(jī)在充電站“加油”——就像去加油站一樣。
　　家里有很多不同的充電方式可供選擇，消費(fèi)者可以在電費(fèi)較低的時(shí)候(比如晚上)自動(dòng)給電動(dòng)車(chē)充電。大多數(shù)現(xiàn)代住宅或帶車(chē)庫(kù)的房子都配備了240 V交流插頭，可以實(shí)現(xiàn)每晚100至200英里的充電速率。
　　即使是安裝在家庭車(chē)庫(kù)并連接到120 V插頭的低功率充電器，每晚也能充電40至60英里的續(xù)航里程。對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天在家充電是z簡(jiǎn)單方便的選擇。
　　8.電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間太長(zhǎng)，DC充電站充電速度也沒(méi)那么快。
　　DC充電站是一個(gè)三級(jí)充電器，可實(shí)現(xiàn)120至240千瓦的功率水平。這種類(lèi)型的充電站使用外部充電器直接向車(chē)輛蓄電池提供高達(dá)400 A的高壓(300至750 V)直流電。3級(jí)充電器通常在30分鐘內(nèi)將電池充電至充電狀態(tài)的80%。
　　模塊化轉(zhuǎn)換器可以堆疊起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)更高的功率水平。世界各地的各種標(biāo)準(zhǔn)(例如，超標(biāo)準(zhǔn))允許3級(jí)充電器的功率水平高達(dá)900 kW，這可以將充電時(shí)間縮短到至少10分鐘。
　　9.電動(dòng)汽車(chē)充電器和云之間不需要無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。
　　鑒于建筑物的電力供應(yīng)有限，有必要在EV充電器和云之間建立無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用戶能夠?qū)崟r(shí)管理整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)載。此外，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有助于控制每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)的配電。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)還可以支持在非高峰時(shí)段為電動(dòng)汽車(chē)充電，從而節(jié)省電費(fèi)。
　　10.現(xiàn)有的建筑基礎(chǔ)設(shè)施和停車(chē)位已經(jīng)為電動(dòng)汽車(chē)預(yù)先充電。
　　安裝新的電動(dòng)汽車(chē)充電站時(shí)，無(wú)線連接是z方便的解決方案。無(wú)線連接標(biāo)準(zhǔn)需要管理困難的射頻環(huán)境以及數(shù)據(jù)吞吐量和延遲要求，計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的更新速率通常為1Hz。包括無(wú)線連接(網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò))有助于使系統(tǒng)可擴(kuò)展以容納數(shù)百個(gè)電動(dòng)車(chē)輛充電器。
　　11.在電動(dòng)汽車(chē)充電中，連接不起作用。
　　連接有助于滿足用戶界面和訪問(wèn)控制的要求，以輔助電動(dòng)汽車(chē)的充電。它支持從云中管理訪問(wèn)控制，通常是通過(guò)用戶的智能手機(jī)應(yīng)用程序。此外，該連接允許計(jì)費(fèi)信息和充電樁狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫恕?/span>